QMS-FND-2026-0107Il y a six mois
Un audit relève des contrôles de guidage des véhicules de piste insuffisants.
Une constatation est émise, une action corrective est assignée, le dossier passe à autre chose.
Se trouve dans : l'outil d'audit
Intelligence en sécurité aérienne · graphe opérationnel en direct
nous ne gérons pas la sécurité. nous prévenons les incidents.
eAviora est le système d'intelligence opérationnelle pour la sécurité, la qualité et la conformité aériennes. Il est livré avec le modèle de risque, relie chaque enregistrement sur un graphe opérationnel unique et fait fonctionner une IA sous contrôle humain que vous pouvez auditer trois ans plus tard.
Une chaîne, trois états
Le prochain incident laisse déjà une trace.
Suivez six mois d'une exploitation : les mêmes quatre enregistrements dans l'ancienne pile, sur le graphe, puis devant le comité.
NORTHGALE AIR · EXPLOITATION FICTIVE
Aujourd'hui, dans quatre systèmes
Cachée sous vos yeux.
Quatre enregistrements ordinaires. Quatre systèmes. Personne ne tient le lien entre eux.
ACT-2026-0233Il y a trois mois
L'action corrective est marquée comme terminée.
Fermée à temps, dans un tableur. Personne ne doit prouver qu'elle a changé quoi que ce soit.
Fermée d'une case cochée
Se trouve dans : un tableur
SPI-GD-04Le mois dernier
Le taux de dommages au sol commence à dériver.
Trois points dans la mauvaise direction. Dans un export mensuel, cela ressemble à du bruit.
Taux de dommages au sol · six derniers mois
2.001.952.002.153.803.85
Se trouve dans : un export mensuel
SMS-OCC-2026-0184Cette semaine
Contact d’un tracteur avec un panneau de fuselage pendant le repoussage, poste B14.
Classé, pris en compte, archivé. Pour la base de signalement, c'est un événement entièrement nouveau, sans historique.
3CGravité majeure, probabilité faibleIndésirable
Se trouve dans : la base de signalement
INV-2026-0012La semaine prochaine
L'enquête de sécurité identifie la barrière mise en échec.
Facteurs contributifs : la barrière de guidage dégradée et l'action corrective non vérifiée d'il y a six mois.
La chaîne, découverte à l'étape cinq
NORTHGALE AIR · EXPLOITATION FICTIVE
Il y a six moisIl y a trois moisLe mois dernierCette semaine
Il y a six moisOutil d'audit
QMS-FND-2026-0107Un audit relève des contrôles de guidage des véhicules de piste insuffisants.
Tableur
ACT-2026-0233L'action corrective est marquée comme terminée.
Export mensuel
SPI-GD-04Le taux de dommages au sol commence à dériver.
Base de signalement
SMS-OCC-2026-0184Contact d’un tracteur avec un panneau de fuselage pendant le repoussage, poste B14.
INV-2026-0012 · la semaine prochaineL'enquête de sécurité découvre la chaîne.
Chacun a fait son travail. Le système a perdu le lien.
Pas un problème de données manquantes. Un problème de mémoire manquante.
Sur un seul graphe
Reliés dès la création.
Les mêmes enregistrements, reliés dès leur arrivée. La barrière s'allume tant que la dérive n'est encore qu'un signal, pas une histoire. La chaîne est visible à l'étape deux, pas à l'étape cinq.
NORTHGALE AIR · EXPLOITATION FICTIVE
Étape 1 · il y a six mois
La constatation arrive déjà reliée.
Émise contre une famille de risques nommée et la barrière qu'elle protège. Le graphe commence à se souvenir.
Reliée · famille de risques : opérations au sol
Étape 2 · il y a trois mois
La clôture doit être prouvée, pas déclarée.
L'action ne peut pas se fermer d'une case cochée. Un contrôle d'efficacité est planifié et une deuxième personne signe.
ACT-2026-0233Contrôle d'efficacité
- ResponsableSigné
- VérificateurEn attente, une deuxième personne
- Contrôle d'efficacitéPlanifié
Impossible de fermer d'une case cochée.
Étape 3 · le mois dernier
La dérive déclenche un indicateur nommé.
L'indicateur surveille la même barrière. Trois points de dérive cessent d'être du bruit et deviennent un signal sur la famille.
SPI-GD-04Taux de dommages au sol · mensuel
Douze valeurs mensuelles avec des limites de contrôle calculées sur tous les points, comme la plateforme les calcule. Les deux dernières valeurs dépassent deux écarts types, la règle Western Electric 2 se déclenche donc.
+3σ+2σ+1σmoyenne
Il y a douze moisLe mois dernier
Règle Western Electric 22 points consécutifs sur 3 au-delà de 2σ (début de décalage)
Une seule chaîne
Vue à l'étape deux, pas à l'étape cinq.
Le schéma qu'il fallait autrefois une enquête sur un accident pour reconstituer s'affiche à l'écran pendant qu'il est encore temps d'agir.
RF-04-001Collision au sol / Dommages sur l'aire de trafic
Événement redoutéAéronef heurté au sol par un autre aéronef, un équipement d'assistance au sol, une passerelle ou un objet fixe
6 barrières de prévention · 4 barrières de rattrapage
QMS-FND-
ACT-
SPI-GD-
SMS-HAZ-
Comité d'examen de la sécuritéDécision consignée
Au comité
Décidé, et consigné.
Un vote consigné, une correction avec contrôle d'efficacité, deux signatures.
Comité d'examen de la sécuritéVote consigné
- DécisionChangement du guidage sur toute la flotte
- ActionACT-2026-0233rouverte, sous contrôle
- ResponsableSigné
- VérificateurSigné, une deuxième personne
- StatutFermée, efficacité prouvée
Une chaîne rompue trois étapes avant qu’il ne faille une enquête.
NORTHGALE AIR · EXPLOITATION FICTIVE
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Livré clé en main
La mémoire est livrée déjà chargée.
Le modèle de risque aéronautique est actif dès le premier jour. Compté dans la bibliothèque livrée, pas saisi à la main.
85modèles nœud papillon
682barrières nommées
516indicateurs de sécurité
924ISARP de l'IOSA
La route
Cinq étapes. Une seule histoire.
Voyez-le sur votre exploitation
Un graphe opérationnel unique. Un portrait du risque gouverné.
eAviora rattache chaque signal de sécurité au risque auquel il appartient.
Nous n'entraînons jamais nos modèles sur vos données.Les données d'un client ne servent jamais à améliorer notre IA pour quelqu'un d'autre. Jamais.
Aucun traceur publicitaire.Aucun pixel analytique, aucun enregistrement de session sur la plateforme.
Export sur demande. Aucune dépendance.Demandez un export complet à tout moment. Vos données vous appartiennent.