Alternatives à SMS Pro
pour les compagnies aériennes.

Voir l’encadré au-dessus du sommaire. La suite de cet article décrit ce pour quoi SMS Pro est reconnu, pourquoi les compagnies aériennes évaluent des alternatives, et en quoi les plateformes d’intelligence en sécurité aérienne diffèrent des plateformes centrées SGS.

SMS Pro est une plateforme SGS aéronautique depuis 2008. Ses points forts reflètent cette maturité.

L’étendue de la couverture SGS. Le signalement des événements, le registre des dangers, l’évaluation des risques, les CAPA, les audits et les dossiers de formation se trouvent tous dans un même produit. Les exploitants qui veulent un seul outil SGS couvrant toute la surface du module SGS en sont l’acheteur naturel.

Un vocabulaire propre à l’aviation. Le produit a été conçu pour les exploitants aériens et s’aligne sur les conventions de l’Annexe 19 de l’OACI. Compagnies aériennes, aéroports, organismes de maintenance et organismes de formation agréés entrent tous dans le périmètre.

Des analyses pilotées par l’IA à l’intérieur du SGS. SMS Pro a investi dans des capacités d’IA à l’intérieur du module SGS : aide à la classification, analyse des tendances, indicateurs de risque prédictifs. Le modèle est celui d’un SGS assisté par l’IA, et non d’une prise de décision autonome par l’IA.

Une tarification par paliers transparente. Contrairement à de nombreux fournisseurs de sécurité aérienne, SMS Pro publie ses paliers. Cela réduit la friction d’achat des comparaisons sur devis.

Un modèle de soutien mature. Près de deux décennies de déploiements dans des compagnies aériennes, des aéroports et des organismes de maintenance, avec une méthodologie de mise en œuvre établie et une base de clients importante.

Toute alternative doit reconnaître ces points forts. La question qui mérite d’être posée est de savoir si le modèle de SMS Pro, une plateforme centrée SGS, correspond au modèle d’exploitation que la compagnie veut pour les cinq prochaines années.

Une plateforme centrée SGS optimise la profondeur à l’intérieur du module SGS. Le formulaire d’événement est riche, le registre des dangers est rigoureux, le flux des CAPA est configurable et les tableaux de bord SPI sont détaillés. La piste d’audit est complète à l’intérieur du SGS.

L’acheteur de ce modèle est une compagnie aérienne dont le besoin principal est un SGS mature qui répond aux attentes de l’Annexe 19 de l’OACI dès le premier jour et qui évolue avec la fonction sécurité au fil du temps. La profondeur SGS est le bon axe principal lorsque l’exploitant dispose déjà d’outils distincts pour le SGQ, la maîtrise documentaire, la formation et le suivi réglementaire, et veut que ces outils restent distincts.

Le modèle centré SGS commence à paraître limitant lorsque la fonction sécurité dépasse le seul SGS et que l’équipe veut que la vue opérationnelle couvre SGS, SGQ, SeMS, conformité IOSA, CAPA, SPI et SRP sur un même modèle. C’est le moment où les compagnies commencent à comparer la catégorie des plateformes d’intelligence en sécurité aérienne.

Les plateformes centrées SGS comme SMS Pro restent un bon choix lorsque l’exploitant :

• Veut un seul outil SGS mature couvrant le signalement des événements, le registre des dangers, l’évaluation des risques, le flux des CAPA et les tableaux de bord SPI, avec une configuration SGS approfondie.
• Utilise déjà des outils distincts pour le SGQ, la maîtrise documentaire, la formation et le suivi réglementaire, et se satisfait de cette séparation.
• Privilégie une méthodologie de mise en œuvre mature et un fournisseur fort de près de deux décennies d’expérience de déploiement propre à l’aviation.
• Veut une tarification publiée et transparente, sans la friction des devis.
• Accepte que l’IA soit une fonction à l’intérieur du module SGS plutôt qu’une couche de raisonnement transversale entre modules.

Il s’agit d’un ensemble de besoins réel et légitime. La catégorie des plateformes d’intelligence en sécurité aérienne n’est pas automatiquement la bonne réponse pour chaque exploitant.

Lorsqu’elle l’est, eAviora est l’alternative d’intelligence en sécurité aérienne : événements, dangers, enquêtes de sécurité, CAPA, audits et constatations réunis dans une seule exploitation connectée, avec les SPI et le profil de risque de sécurité calculés à partir de ces dossiers plutôt qu’assemblés à la main pour le dossier trimestriel. Les sections ci-dessous montrent où les deux modèles divergent.

La différence de modèle apparaît dans ce que la plateforme fait d’un événement une fois qu’il est saisi.

Une plateforme centrée SGS fait passer l’événement par les étapes du flux SGS : réception, classification, enquête, CAPA, clôture, mise à jour des SPI. L’intelligence se limite à ce que l’équipe peut extraire en interrogeant le SGS.

Une plateforme d’intelligence en sécurité aérienne raisonne aussi sur l’ensemble du dossier opérationnel : l’événement est classé dans une famille de risques dont l’analyste évalue les barrières du nœud papillon, une barrière jugée moins qu’efficace le maintient ouvert jusqu’à ce qu’une action corrective ou une décision consignée la couvre, les indicateurs sont réévalués chaque jour, l’analyse quotidienne des signaux faibles le lit, et le profil de risque de sécurité ainsi que le dossier sécurité du conseil d’administration sont construits à partir des mêmes dossiers, tandis qu’une constatation d’audit relative à une ISARP abaisse le niveau de cette exigence, dans une seule exploitation connectée couvrant SGS, SGQ, SeMS et IOSA.

Les deux modèles peuvent coexister. La décision d’achat porte sur le modèle dont la compagnie a besoin comme plateforme de sécurité principale pour les cinq prochaines années : la profondeur SGS en premier, avec des outils en aval rattachés, ou l’intelligence en premier, avec la profondeur des flux de travail à l’intérieur.

Le tableau ci-dessous traduit cette différence de modèle en critères d’évaluation : ce qu’il faut vérifier auprès de tout fournisseur, à côté de la façon dont eAviora aborde chacun d’eux.

eAviora est la plateforme d’intelligence en sécurité aérienne conçue pour les compagnies aériennes dont la prochaine décision de plateforme doit rendre la vue opérationnelle à travers SGS, SGQ, SeMS, IOSA, CAPA, SPI et SRP, et pas seulement approfondir le module SGS.

Les cas d’usage :

• Les compagnies aériennes qui ont dépassé les plateformes limitées au SGS et veulent une exploitation connectée sur un modèle partagé couvrant la sécurité, la qualité, la sûreté, la conformité IOSA, les CAPA, les SPI, le SRP et la maîtrise documentaire.
• Les compagnies dont le comité d’examen de la sécurité lit aujourd’hui les éléments probants SGS, SGQ et IOSA sous forme d’exportations séparées et veut une seule vue opérationnelle rendue en direct.
• Les compagnies qui comparent la surveillance assistée par l’IA sous contrôle humain, avec des pistes d’audit rejouables que l’autorité peut relancer trois ans plus tard.
• Les exploitants à plusieurs certificats qui ont besoin d’une isolation entre clients appliquée au niveau de la base de données plutôt qu’au seul niveau applicatif.

Là où SMS Pro peut rester la bonne réponse : les exploitants dont le besoin principal est une couverture fonctionnelle SGS approfondie avec des fonctions d’IA à l’intérieur du module SGS, et qui n’ont pas besoin d’une couche d’intelligence unifiée couvrant SGQ, SeMS et IOSA dans la même exploitation connectée.

Consultez le guide de l’acheteur pour le cadre d’évaluation complet, ou écrivez-nous pour parler de votre exploitation.