Alternatives à Baldwin ASMS
pour les compagnies aériennes et l’aviation d’affaires.

Voir l’encadré au-dessus du sommaire. La suite de cet article décrit ce pour quoi Baldwin ASMS est reconnu, les types d’exploitants qu’il sert, et en quoi les plateformes d’intelligence en sécurité aérienne diffèrent lorsque l’exploitation a besoin d’un raisonnement transversal de niveau compagnie aérienne.

Baldwin ASMS a bâti sa réputation sur la souplesse et l’accessibilité. Ses points forts reflètent une présence volontairement large auprès des exploitants.

L’étendue des types d’exploitants. Baldwin ASMS convient aux services aériens d’entreprise, aux compagnies aériennes régulières et d’affrètement, aux exploitants de vols touristiques, aux exploitants de drones, aux organismes de maintenance et aux prestataires d’assistance en escale. La plateforme a été conçue pour que le même produit puisse passer d’un seul avion d’entreprise à de petites exploitations de compagnie aérienne.

Un flux de travail intuitif et configurable. Le produit est reconnu pour sa facilité d’utilisation et la configurabilité de son flux de travail SGS. Les responsables de la sécurité peuvent mettre en place un SGS rapidement, sans projet de mise en œuvre de plusieurs mois.

Une couverture SGS propre à l’aviation. Le vocabulaire de l’Annexe 19 de l’OACI, le registre des dangers, l’évaluation des risques, le flux des CAPA et les tableaux de bord SPI se trouvent dans le produit.

Dimensionné pour les petits et moyens exploitants. Là où les plateformes d’entreprise peuvent offrir trop de fonctions à un exploitant d’affaires de huit appareils, le modèle de produit de Baldwin ASMS correspond nativement à cette échelle.

Toute alternative doit reconnaître ces points forts. La question qui mérite d’être posée est de savoir si l’exploitation a atteint une taille où le modèle de Baldwin ASMS, une plateforme SGS souple, correspond encore au modèle d’exploitation que l’exploitant veut pour les cinq prochaines années.

L’aviation fonctionne selon une grande variété de modèles d’affaires. Le même cadre réglementaire (l’Annexe 19 de l’OACI) s’applique à une compagnie aérienne mondiale de 300 appareils et à un service aérien d’entreprise de deux appareils. Les modèles de produit qui conviennent à ces exploitants diffèrent nettement.

Les plateformes SGS souples comme Baldwin ASMS sont conçues pour cette diversité. Elles fournissent des modèles et une profondeur de configuration qui permettent à un même produit de couvrir des profils d’exploitants très différents. La méthodologie de mise en œuvre va de quelques jours pour un petit exploitant à quelques semaines pour un exploitant de taille moyenne.

La contrepartie oppose la profondeur à l’étendue. Une plateforme optimisée pour convenir aux exploitants de drones et de vols touristiques comme aux compagnies aériennes régulières sera moins profonde sur les capacités propres aux compagnies aériennes qu’une plateforme conçue uniquement pour les grands transporteurs réguliers. Ce n’est pas un défaut ; c’est un choix de positionnement délibéré. La question d’achat est de savoir si l’exploitation a besoin de souplesse ou de profondeur.

Les plateformes SGS souples comme Baldwin ASMS restent un bon choix lorsque l’exploitant :

• Est un service aérien d’entreprise, un exploitant d’affrètement, un exploitant de vols touristiques, un exploitant de drones ou une compagnie aérienne de petite à moyenne taille.
• Veut mettre en place un SGS rapidement, sans projet de mise en œuvre de plusieurs mois.
• A besoin d’une souplesse de configuration selon les types d’exploitants au sein d’une exploitation de groupe ou à plusieurs certificats.
• N’a pas encore un besoin marqué de raisonnement transversal entre SGS, SGQ, SeMS, IOSA, CAPA, SPI et SRP dans une seule exploitation connectée.
• Privilégie un produit intuitif plutôt qu’une couverture fonctionnelle approfondie propre aux compagnies aériennes.

Il s’agit d’un ensemble de besoins réel et légitime. La catégorie des plateformes d’intelligence en sécurité aérienne n’est pas automatiquement la bonne réponse pour un service aérien d’entreprise de trois appareils.

Lorsque l’exploitation est plus grande, eAviora est l’alternative d’intelligence en sécurité aérienne : SGS, SGQ, SeMS, conformité IOSA, CAPA et maîtrise documentaire sur une seule vue opérationnelle, avec un profil de risque de sécurité calculé plutôt que compilé. Les sections ci-dessous exposent la différence.

La différence de modèle apparaît lorsque l’exploitation a besoin d’un raisonnement transversal entre modules.

Une plateforme SGS souple fait passer un événement par les étapes du flux SGS : réception, classification, enquête, CAPA, clôture, mise à jour des SPI. Si l’exploitant gère aussi un SGQ ou détient la certification IOSA, ceux-ci se trouvent généralement dans des outils distincts (ou dans des modules distincts sans raisonnement partagé), et l’équipe rapproche à la main les constatations de l’un à l’autre.

Une plateforme d’intelligence en sécurité aérienne raisonne sur l’ensemble du dossier opérationnel : l’événement est classé dans une famille de risques dont l’analyste évalue les barrières du nœud papillon (bow-tie), une barrière jugée moins qu’efficace le maintient ouvert jusqu’à ce qu’une action corrective ou une décision consignée la couvre, les indicateurs sont réévalués chaque jour, l’analyse quotidienne des signaux faibles le lit, et le profil de risque de sécurité ainsi que le dossier sécurité du conseil d’administration sont construits à partir des mêmes dossiers, tandis qu’une constatation d’audit relative à une ISARP abaisse le niveau de cette exigence, dans une seule exploitation connectée couvrant SGS, SGQ, SeMS et IOSA.

Les deux modèles peuvent coexister au sein d’un groupe aéronautique. Une filiale de service aérien d’entreprise peut utiliser un SGS souple, tandis que la compagnie mère exploite une plateforme d’intelligence. La question d’achat est de savoir quel modèle convient au modèle d’exploitation qui a besoin du prochain investissement.

Les critères ci-dessous forment une grille neutre vis-à-vis des fournisseurs pour le passage à l’échelle transversale, que l’on peut soumettre en toute équité à chaque plateforme évaluée, y compris celle-ci.

eAviora est la plateforme d’intelligence en sécurité aérienne conçue pour les exploitants dont la prochaine décision de plateforme doit rendre la vue opérationnelle à travers SGS, SGQ, SeMS, IOSA, CAPA, SPI et SRP, et pas seulement couvrir le SGS avec souplesse.

Les cas d’usage :

• Les compagnies aériennes régulières, les organismes de maintenance, les prestataires d’assistance en escale et les organismes de formation agréés qui ont dépassé les plateformes SGS souples et veulent une seule exploitation connectée couvrant la sécurité, la qualité, la sûreté, l’IOSA, les CAPA et la surveillance.
• Les exploitants qui ajoutent l’IOSA à leur périmètre et ont besoin de la couverture des ISARP et du rattachement des éléments probants dans la même exploitation connectée que les événements SGS et les CAPA.
• Les exploitants à plusieurs entités (exploitations de groupe, partenariats de partage de codes) qui ont besoin d’une isolation entre clients appliquée au niveau de la base de données.
• Les exploitants qui comparent la surveillance assistée par l’IA sous contrôle humain, avec des pistes d’audit rejouables.

Là où Baldwin ASMS peut rester la bonne réponse : les services aériens d’entreprise, les exploitants de vols touristiques, les exploitants de drones et les très petites compagnies aériennes dont le besoin principal est un flux de travail SGS souple, mis en place rapidement, et non un raisonnement transversal couvrant SGQ, SeMS et IOSA.

Consultez le guide de l’acheteur pour le cadre d’évaluation complet, ou écrivez-nous pour parler de votre exploitation.